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라우펜 타이어
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Smart Flex AL51
뛰어난 연비 성능과 마일리지를 자랑하는 중장거리 전륜용 타이어
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장거리
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중장거리
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뛰어난 연비 성능과 마일리지를 충족하는 중장거리 전륜용 타이어
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최적의 블록 크기
넓은 트레드 블록을 적용해 타이어의 견고함을 높이고 낮은 회전 저항을 도입해 마모 수명을 연장시킵니다.
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Hidden groove
타이어 마모 진행 정도에 따라 최상의 성능을 발휘하기 위해 트레드부의 그루브 형상이 변화됩니다.
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T.W.E.S (Tread Wear Equalized Stepper)
계단 모양의 작은 블록을 사용해 마모를 균일하게 하고 돌 물림을 방지해 타이어 수명을 연장해주는 트레드 마모 균일화 장치입니다.
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히든 그루브 (Hidden Groove)
타이어 마모 진행 정도에 따라 최상의 성능을 발휘하기 위해 트레드부의 그루브 형상이 변화됩니다.
새 타이어
최적화된 트레드부 패턴 디자인 적용을 통한 최상의 마일리지 성능 및 연비 구현합니다.
40% 마모
자가 재생 사이프 적용을 통해 젖은 노면 제동력 및 견인력 성능을 극대화합니다.
70% 마모
배면 그루브 적용을 통해 젖은 노면 제동력 및 견인력 성능을 극대화합니다.
Full 3D Sipe 접지면 구조 설계
블록 간 다방향으로 맞물려 있는 3D 사이프는 다양한 기후 및 노면에서 제동, 견인력을 제공하고 고른 마모에도 도움을 주어 타이어 수명을 향상시킵니다.
Innovative Compound Mixing System
IMS(Innovative Mixing System)는 폴리머 분자 사슬 길이 단축과 화학적 퇴화를 최소화하고, 카본블랙 분산도들 향상시킴으로써 더 우수한 컴파운드 보강 효과를 가져올 수 있습니다.
이 효과들을 통해서 타이어 고무 강도를 향상시키고, 주행 중 열 발생을 최소화하는 데 기여할 수 있습니다.
따라서 IMS를 통해 주행 거리와 연비 효율을 향상시킬 수 있습니다.
SCCT(Stiffness Control Contour Technology) 기술
SCCT는 케이싱 단면 형상이 일정하게 유지되도록 설계된 기술입니다. 케이싱 프로파일을 일정하게 유지할 수 없는 경우,
케이싱에 가해지는 내부 하중이 특정 지점(벨트 가장자리 또는 턴업 케이싱 가장자리)에 집중됩니다.
반면, SCCT는 내부 하중의 분포를 제어함으로써 내구성을 향상시킵니다.
SCCT는 최적 강성과 접지 형상을 균형 있게 조율하여, 한국타이어가 주행 성능, 안전성, 코너링, 제동 성능 및 내구성을 향상시킨 타이어를 개발할 수 있도록 합니다.
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테스트 결과
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스펙
- 22.5”
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295/80R22.5
- 타이어 에너지소비효율등급 2
- 젖은 노면 제동력 등급 3
- 플라이 수 18
- 림폭 9.00X22.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
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315/80R22.5
- 타이어 에너지소비효율등급 3
- 젖은 노면 제동력 등급 3
- 플라이 수 20
- 림폭 9.0×22.5
- M+S Y
- 3PMSF Y